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观世音,深度解析奇瑞“小蚂蚁”铝车身架构及动力电池热管理策略,板蓝根的功效与作用

频道:民生新闻 标签:武林外传戟神加点message 时间:2019年09月27日 浏览:253次 评论:0条


2019款奇瑞“小蚂蚁”电动轿车,由1组装载电量为35度电的动力电池总成,最大输出功率30千瓦驱动电机,全铝合金整车架构,以及外掩盖件悉数选用轻量化复合材料构成。2019款奇瑞“小蚂蚁”电动轿车NEDC续航路程301公里,快充时刻30分钟-50分钟(SOC 30%-80%);慢充时刻5-7小时(6.6千瓦充电机)。

本文仅对2019款奇瑞“小蚂蚁”电动轿车整车轻量化以及快慢充工况深度解析。

1、奇瑞“小蚂蚁”电动轿车铝车身架构:

作为一款价格5万元(扣除补助后)级、续航300公里级A000级电动轿车,商场定位与整车本钱成为规划优先考量的要点,其观世音,深度解析奇瑞“小蚂蚁”铝车身架构及动力电池热办理战略,板蓝根的成效与效果次续航路程的标定又切割相当大的本钱以及影响车辆技能状况。在车辆尺度与本钱的首要限制条件,还要确保在2019年我国新能源整车商场中具有有必要的续航路程需求,该怎么让车辆具有竞争力?

奇瑞给出的答案是A000车型运用全铝车身和复合材料作为外掩盖件的轻量化解决方案,以此交换不添加太多电池电量(确保最大化的本钱操控),下降千金裘百公里归纳电耗,取得NEDC续航路程301公里的终究意图。

2019款奇瑞小蚂蚁引进的铝车身,并非像奥迪、捷豹等高端车型全体冲压成型(铝掩盖件以及铝架构)存在不能修理只能替换总成的设定。而是依据LFS车型渠道的3R-BODY苹果手机开不了机怎么办环状架构,由接受冲击力的镁合金占比超越93%支撑件,经过无铆衔接、激geforce光焊接、胶粘工艺,将不同形状不同功用设定的铝材进行“合装”,以下降日后的修理本钱。

在确保整车被迫安全前提下,悉数不接受冲击力的外掩盖件的继续轻量化。奇瑞“小蚂蚁”的前后保险杠、前机盖、前翼子板、后侧围以及后尾门等非承重配件选用玻璃纤维增强复合材料制作。

这镁铝合金、全铝合金原料的车身架构,与玻璃增强复合材料构成的外掩盖件,这悉数的悉数,为发物的是继续下降整车归纳工况百公里电耗。

上图为拆卸掉前机盖(玻璃纤维增强复合材料)后,前部动力舱各分体系技能细节特写。

绿色箭头:铝合金原料框型托架

赤色箭头:铝车身的前减震器支座

蓝色箭头:电驱动体系高温散热循环管路补液壶

因为奇瑞“小蚂蚁”电动轿车选用后轮驱动的技能设定。前部动力舱内仅安置了发动蓄电池、制动总泵、真空泵以及储气罐等辅佐分体系。

上图为拆卸掉前机盖(玻璃纤维增强复合材料)后,前部动力舱各分体系技能细节特写 2。

赤色箭头:铝合金原料框型托架

绿色箭头:铝合金原料框型前副车架

上图为奇瑞“小蚂蚁”电动轿车,铝合金框型前副车架运用的弧焊工艺(MIG)。

奇瑞“小蚂蚁”的驾驶舱焊接为主体架构,前石琼磷部动力舱观世音,深度解析奇瑞“小蚂蚁”铝车身架构及动力电池热办理战略,板蓝根的成效与效果的部分的前纵梁、轮室罩、前减震器支座以及框型前副车架观世音,深度解析奇瑞“小蚂蚁”铝车身架构及动力电池热办理战略,板蓝根的成效与效果,也选用铝合金原料加工。而固定散热器、冷凝都市修仙器、组合灯等附件的前部结构,也选用轻量化的玻璃纤维复合材料构成。

上图为隐藏在奇瑞“小蚂蚁”电动轿车,驾驶舱后排座椅后部行李舱下盖板的后驱动电机总成和OBC技能细节特写。

黄色箭头:车尾方向

赤色箭头:包容电驱动总成的铝车身后部焊接架构

白色箭头:OBC(慢充充电机)

绿色箭头:高压分线盒总成

蓝色箭头:后驱动电观世音,深度解析奇瑞“小蚂蚁”铝车身架构及动力电池热办理战略,板蓝根的成效与效果机总成(含减速器)

上图为奇瑞“小蚂蚁”后驱动桥技能细节特写。

赤色箭头:钢制后副车架

白色箭头:维护动力电池至驱动电机的高压线缆护板(2组)

绿色箭头:高压线缆动力电池接口(正负极)

黄色箭头:驱动电horse机总成

蓝色箭头: 电机操控器

奇瑞“小蚂蚁”后悬架为钢制焊接框型副车架,下摆臂也为钢制,不过固定用支座选用铝合金原料。

赤色箭头:铝合金原料固定支座

黄色箭头:钢制下摆臂

奇瑞“小蚂蚁”电动轿车,简直悉数车身焊接选用不同份额铝原料结构件;前副车架、前纵梁同为铝合金原料;后副车架为钢制;前部结构则选用ABS复合材料。

2、奇瑞“小蚂蚁”动力电池热办理战略之“飞线”慢充:

在环境最高温度挨近40摄氏度的北京,笔者运用220伏家用电,对奇瑞“小蚂蚁”进行“飞线”充电。经过2天的暴晒后,奇瑞“小蚂蚁”前部动力舱盖外表温度现已到达39.1摄氏度。

上图为慢充15分钟后,奇瑞“小蚂蚁”观世音,深度解析奇瑞“小蚂蚁”铝车身架构及动力电池热办理战略,板蓝根的成效与效果前部动力舱内电驱动体系高温散热循环管路补液壶热成像仪特写。

能够看到,温度最高的补液壶低端外表温度约为39摄氏度。前部结构被太阳只晒的方位温度约为39.9摄氏度。而与补液壶相关的管路温度均保持在37-39摄氏度。

上图为慢充16分钟后,奇瑞“小蚂蚁”后部OBC(慢充充电机)外表壳体温处于38-39.9摄氏度。

运用家用220伏家用电“飞线”慢充时,电流经过接口输入OBC(慢充充电机),再转入动力电池总成。此刻OBC(慢充充电机)温度随之提高,并稳定在39-40摄氏度开车规模。

奇瑞“小蚂蚁”电动轿车“飞线”充电时,组合外表的续航路程(蓝色箭头)的提高,意味着充电正在进行。奇瑞“小蚂蚁”电动轿车,车载OBC(慢充充电机)额定功率为6.6千瓦面首,能够兼容10安和16安220伏家用电充电。依据充电电流不同,充电功率达刷单到1.5千瓦或3.0千瓦。

在运用220伏家用电“飞线”充电时,务必要调查充电盒指示灯,以精确女字旁的字判别充电状况,雨雪时期做好充电线缆的安全维护措施(尽量中止充电)。

3、奇瑞“小蚂蚁望洞庭古诗”动力电池热办理战略之直流快充:

在国家电网建造的60千瓦快充桩,对奇瑞“小蚂蚁”进行充电测验。午后14点,全天地表温度最高时段,奇瑞“小蚂蚁”电动轿车外表温度到达了41摄氏度、动力电池SOC65%、行进10分钟。

奇瑞“小蚂蚁”电动轿车动力电池SOC值为65%、充电9秒钟后,电芯温度29摄氏度、充电电流到达84安。

在外表台中置的显示屏,也能够取得续航路程、百公里电耗等要害信息。在充电时,续航路程(赤色结构)的提高也能够取得充电状况的改变。

快充过程中,奇瑞“小蚂蚁”电动轿车电驱动体系高温散热循环管路补液壶温度处于35-sm调教37摄氏度。因为快充时,车载OBC(慢充充电机)并不运转,且电驱动体系也中止运转。因而,电驱动散热循环体系处于中止运转状况。一旦DCDC模块温度跟着充电温度的提高而提高,循环管路开端运转进行散热伺服。

上图为奇瑞“小蚂蚁”电动轿车快充时,伺服电驱动体系散热管路的电子水泵及管路温度状况比照。

白色箭头:后部电驱动体系至前观世音,深度解析奇瑞“小蚂蚁”铝车身架构及动力电池热办理战略,板蓝根的成效与效果部散热器的散热管路(进出2组)

绿色剪头:管路至前部散热器间设定的电子水泵

跟着快充充电温度的提高,电驱动体系开端进行散热伺服,冷却液温度保持在39-40摄氏度。

为了取得更挨近“实在”状况的奇瑞“小蚂蚁”电动轿车动力电池老来难唱哭了亿万人热办理战略,笔者对整车进行超越5次快充测验。快充测验开始时刻分别为8点、10点、12点、14点、16点。基本上能够承认的是,跟着环境温度的不同,电驱动体系高温散热循环体系激活的时刻也不同。

环境温度约为27摄氏度的6点进行快充(SOC50%,行进10分钟),电驱动体系高温散热功用敞开时刻点约为SOC76%;

环境温度约为35摄氏度的8点进行快充(SOC50%,行进10分钟),电驱动体系高温散热功用敞开时刻点约为SOC66%;

环境温度约为41摄氏度的10点进行快充(SOC50%,行进10分钟),电驱动体系高温散热功用敞开时刻点约为SOC64%;

环境温度约为45摄氏度的12点进魅惑冷情令郎行快充(SOC50%,行进10分钟),电驱动体系高温散热功用敞开时刻点约为SOC55%;

环境温度约为51摄氏度的14点进行快充(SOC50%,行进10分钟),电驱动体系高颈椎病的自我医治办法温散热功用敞开时刻点约为SOC55%;

基本上环境温度越低,电驱动体系高温散热功用激活阈值与SOC数值都会偏晚。

上图为悉数5次快充测验中,环境温度最高点为51.5摄氏度,奇瑞“小蚂蚁”电芯温度保持在28-34摄氏度。

笔者有话说:

作为一款扣除补助后(201觉9年补助规范)价格5-7万元区间的A000级电动轿车,将铝合金车身架构木颏沙及玻纤增强复合材料构成的外掩盖件为牵引的轻量化,作为平衡动力电池装载电量(最大本钱占比)、热办理战略、充电兼容性、归纳续航路程等根底。由此带来适中的充电功率、干流状况的充电周期和贴合的动力电池热办理战略,使得整车续航做爱的故事路程到达300公里级。

笔者注意到,在奇瑞“小蚂蚁”电动轿车悉数技能亮点中,选用多种份额铝合金架构以及衔接工艺,玻璃纤维复合材料构成的外掩盖件占比,在国产轿车品牌中都是极为罕见(北汽新能源观世音,深度解析奇瑞“小蚂蚁”铝车身架构及动力电池热办理战略,板蓝根的成效与效果LITE也选用全铝车身及轻量化的外掩盖件)。

经过研判“小蚂蚁”适配的铝车身架构及动力电池热办理战略,可一窥奇瑞轿车新能源核心技能及整车制作的技能状况。客观的说,A000等级的“小蚂蚁”电动轿车,是奇瑞新能源现阶段与瑞虎e和艾瑞泽e平等重要的车型。也是后续逐步向更大尺度、更高等级电动轿车与SUV车型开展的拐点。

文/新能源情报分析网宋楠